增加在线汽车的车辆极大地促进了人们的旅行。但是，某些平台上的订单率相对较高，这严重挤压了驾驶员的收入空间。运输部此前曾与许多在线乘车平台公司进行了许多访谈，以促进每个平台的委员会比率。最近，有许多在线欢迎平台发布了公告，宣布降低在线汽车委员会的利率。这对在线汽车​​运营有什么影响？最近，许多在线汽车车旅行公司，例如Didi Travel，CAO CAO Travel和T3 Travel一起发布了通知以减少佣金。其中，旅行和T3旅行将委员会的最高限制从29％降低到27％，而CAO CAO的技能将其降低到22.5％。 GAODE出租车表示，它将促进委员会至少80个合作在线乘车平台的上限不超过27％。负责保护特定旅行平台驾驶员权利的人：此时委员会比率的降低是一种实际行动，我们可以与驾驶员合作伙伴积极分享发展股利。改善驾驶员的体验并保护驾驶员的权利是一项持久而系统的任务。记者拜访并发现，大多数在线乘车司机的当前收入拒绝了不同的程度，而下降因素相对复杂，包括减少订单，平台继续调整计费政策等，降低委员会的比率并不是与驱动程序的在线骑行的铝制好消息。在线乘车司机CAI先生：这绝对是一件好事。通常，在线乘车司机的收入低，通常依靠时间来兑换资金。专家说，这种调整是高级委员会的长期问题，即瘟疫在线骑行riDE Drivers预计将有所改善。 Tsinghua University交通运输研究所副主任Yang Xinmiao：该消息表明，在线乘车平台已经主动解决了问题，方向很好。当然，实际上有更多下降的公司，因此应该有更多的进一步减少空间。我们呼吁在线汽车平台进一步加强对在线汽车​​驾驶员的考情和利益的保护。