2025年临近，全球汽车行业面临严重的季节性调整期。三季度报告数据显示，全球领先车企增长乏力。 从销量情况不难发现，传统外资巨头销量稳定增长的优势逐渐减弱，部分车企甚至出现了负增长。具体来说，除了丰田、大众、现代汽车等保持稳定增长速度的车企外，Stratis、本田、奔驰等都遭遇了不同程度的排斥。 相比之下，我国主要车企表现出较强的抗压能力和发展稳定性，关键经营各项指标趋势向好。比亚迪、上汽、吉利控股、奇瑞、小鹏汽车等企业销量均实现两位数以上增长。值得注意的是，比亚迪销量326万辆跻身全球前五雄狮汽车前三季度仅售出5万辆，落后于排名第四的福特，显示市场竞争激烈。 从营收来看，中外车企的发展趋势更加多元化。比亚迪、吉利控股、奇瑞等国内龙头车企今年1-9月均实现两位数营收增长，而海外营收增速普遍为个位数，Stratis、奔驰、宝马、特斯拉出现负增长。 盈利能力方面，受美国关税政策影响以及中国市场销量下滑，海外车企净利润普遍下滑。其中，奔驰、大众、本田的利润下降了50%以上，全球利润最高的丰田汽车也下降了16%。纵观国内龙头车企，比亚迪、奇瑞前三季度净利润双双突破100亿元，盈利能力更强能力。 综合来看，国内外车企整体表现存在明显差异。中国车企凭借稳定的增速，不断缩短与传统国外巨头的差距，呈现出“东升西落”的态势。 中外车企“冰火两重天”表现的背后，中国车企在智能电动转型研发上持续投入所产生的技术先发优势，是其取得阶段性成功的主要助推器之一。各大车企三季报显示，国内领先厂商前三季度研发成本增幅普遍高于国际巨头，保持两位数增长。其中，比亚迪投资437亿元，同比增长31%。然而，海外车企面临全球业绩压力，其发展前景不容乐观。整体增速明显放缓。大众和宝马的跌幅分别为 9% 和 15%。 在国际汽车巨头“大象转身”的阵痛期，中国汽车企业正迎来打破传统市场格局的机遇时代。未来，中国品牌如何抓住时间窗口，进一步建立强大的技术和产品竞争力，将是中国车企能否真正赢得全球竞争主导权的关键。